新款宝马i3(新款宝马i3什么时候出)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、小型车宝马i3,纯电动续航里程340KM,30.58万起售
• 〖贰〗、宝马i3自燃过几次了
• 〖叁〗
  、实拍新款宝马i3,5秒级破百,带空悬,不3系香吗?
• 〖肆〗、宝马i3为什么这么贵

小型车宝马i3,纯电动续航里程340KM,30.58万起售

动力方面，该车搭载一台后置永磁同步电机 ，最大马力170PS，峰值扭矩250牛米
，搭载容量为42KWH的三元锂电池，纯电续航里程为340KM ，续航方面表现不是很好
，悬架方面选取前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架 ，路面过滤性表现较为优秀
，日常行车不会有太大的颠簸体感。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保 ，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务
，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务 。快充畅行款配备的电池为120Ah ，续航里程可达340公里
，同时配备50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。

内饰上 ，i3 快充畅行版配有胎压监测 、手机无线充电
、车内 WiFi 热点等功能，25 英寸高清显示屏、专业级导航系统 、CarPlay 手机互联等数字化装备也作为标准配置提供
。续航里程可达340公里
，并配备了50kW直流快充接口，只需40分钟即可充满80%电量。

动力：纯电动BMW i3快充畅行款配备120Ah电池 ，续航里程达340公里
，它还配备了50kW直流快速充电接口，可提供直流和交流两种充电方式 。在理想条件下 ，客户可以使用直流快速充电在仅需40分钟左右即可充满80％的电量
。近来宝马在豪华新能源汽车领域的表现非常出色。

宝马i3自燃过几次了

宝马i3自燃的次数近来只有一起
，发生在2022年7月26日，一辆新款宝马i3试驾车在试驾途中发生了自燃 。这起事故是该车型上市至今的第一起自燃事故 ，也是截至近来为止唯一的一起
。当时
，那辆宝马i3正在路上试驾，车上共有4s店的工作人员和试驾的消费者。车辆在行驶过程中出现了异常报警 ，随后车上的所有人员立即下车并远离车辆 。

自从路上开电车的人越来越多之后
，有关于电车自燃的新闻也经常会出现，起火的原因也是各种各样 ，有的甚至在路上跑一半的时候就自燃了
。在2022年7月17号的时候，就有网友爆料河南的郑州有一个宝马i3在路上行驶的时候
，突然间自己着火了。

而郑州市的一辆宝马新能源电动车在试驾的过程当中尾部自燃，从而导致整个车身完全被烈火包围 ，然而当地消防部门接到报警之后也立即采取了救援措施
，在本次事故中虽然没有造成人员伤亡，但是直接导致这款宝马新能源电动车报废 。

就拿增程机这一个东西来说 ，他并不是随便找一台发动机装上去就完事了
，而是需要单独开发
。第一代沃兰达就由于发动机舱高温和三电系统高压的问题，在2012年内就自燃了三次 ，这还是“百年雪佛兰 ”所研发出的产品。

实拍新款宝马i3,5秒级破百,带空悬,不3系香吗?

不过配备了17个喇叭的哈曼卡顿音响和可变悬架
，这也成为了宝马i3配置层面为数不多的加分项 。硬件方面，宝马i3根据配置版本的不同 ，分别提供最大功率210kW/250kW的两款后置单电机。前者0-100km/h加速时间为2秒
，后者可以实现6秒破百，性能表现比较常规 ，和同价位的主流竞品对比不占优势
。

宝马i3整个侧面还是那么地耐看，尺寸上宝马i3相比长轴版3系燃油版有所增加
，不过差异并不大。车尾相较于3系燃油版主要变化是在后包围处的变化，说实话我更喜欢宝马i3的这个尾部设计 ，看上去更加运动 。依旧是传承 从外观上看
，宝马i3并没有太大的改变，来到内饰可以看到亦是如此
。

除了长相外 ，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度
，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别，这与3系 30i车型属于同一级别 。除了动力外 ，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的
。转向精准且细腻
，开起来别有一番风味。

转向方面，宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多 ，都属于偏沉的类型 。低速状态下对女性用户而言可能有些费力
，但当车辆速度起来后，转向力度也会随之变化 ，也能带来更好的操控稳定性
。而这样的设定，其实会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。

宝马i3采用后置后驱动力
，加速性能良好，零百加速时间为2秒 。在CLTC工况下 ，其纯电续航里程为526公里
，官方给出的百公里耗电量为13kWh
。根据调查，宝马iX3的市区能耗在14kWh/百公里左右 ，高速能耗在19kWh/百公里左右。因此
，我们预计宝马i3的百公里实际电耗约为15kWh左右 。

宝马i3为什么这么贵

〖壹〗
、舒适度体验欠佳 宝马i3主打运动特性，导致其在舒适性上有所妥协。底盘缓冲不足 ，驾驶时路感清晰
，而座椅硬度偏硬，乘客的乘坐体验并不理想
。配置偏低 在售的i3仅有一款配置 ，实用功能有限。若想拥有如车道保持、全景影像 、高级辅助驾驶等常用功能
，需额外花费至少2万元 。并且，后期加装或维修也会带来额外困扰
。

〖贰〗
、宝马i3采用了先进的电力驱动系统 ，值得购买。宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂 。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似
，强调车辆的实用性
。全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似 ，比较高输出功率可达167马力
，将动力输出至后轮。

〖叁〗、外型因素 宝马全新“i”系列的一员，i3以它科技感的外观被人了解；虽然 ，宝马i3是有未来感设计的一辆新能源纯电动车型
，但是某些消费者并不能接受一台30多万元的车型在外观设计上，太过偏离家用的中心 。

〖肆〗 、所以费用因素是i3市场表现平平的主要原因之一
。他对全球主要电动汽车市场做了一个评价。美国将是宝马i3最重要的市场 。中国正在积极推广电动汽车 ，并将于今年秋季开始向中国供应
。挪威是近来全球最大的电动汽车市场
，荷兰的情况与挪威接近。

〖伍〗
、从车身数据来看，除了车宽落后 ，其他方面宝马i3全面领先Model 3 。不过两车的实际乘坐体验差不多
，可能因为宝马i3的车头依然是燃油车的规格，比较费空间 ，Model 3车头较短，因此在轴距数据落后的情况下
，车内空间依然有差不多的表现。

〖陆〗、因此，要让第二代的i3电动汽车 ，拥有更多的竞争优势
，宝马首先考虑的是成本，舍弃碳纤维 ，选用费用相对低廉的铝合金
，实现成本的降低，这也是它与雪佛兰Bolt竞争的主导策略
。在我看来这不是勇气能够让你做出的决定 ，而是洪荒之力。当然排除一个因素
，那就是你太有钱了 。