坦克变速箱/变速箱的工作原理

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、坦克500变速箱排气口在哪
• 〖贰〗、二战时期的坦克的变速箱,差速器,转向操纵系统和驱动轮等安装在哪里...
• 〖叁〗 、优化变速箱油耗再涨0.4L,坦克500家用依然不合适?
• 〖肆〗
  、坦克300使用什么发动机变速箱?
• 〖伍〗、wey坦克300用了什么变速箱
• 〖陆〗 、wey坦克300用的是什么变速箱

坦克500变速箱排气口在哪

后包围下方
。坦克500变速箱排气口是属于隐蔽式的排气口
，该排气口的位置是位于后包围的下方。坦克500，坦克品牌携旗下的汽车 ，2021年8月29日
，在第二〖Fourteen〗
、届成都世界车展首秀 。2021年11月19日，广州车展正式开幕 ，长城坦克500同步开启预售
，起售价35万元
。

坦克500的尾部设计较为敦实，尾门采用侧开形式 ，开口朝左
，运动版车型在尾门上设置外挂式的备胎。两侧尾灯组采用纵向布局，中间设置宽厚的镀铬装饰条进行连接 ，形成贯穿式设计 。同时该车具备车顶扰流板和大尺寸的银色下护板
，不过排气为隐藏式布局，看起来稍显低调
。

只不过之前多数用户反应 ，匹配的这台9AT变速箱在平顺性方面有一些瑕疵，也就是2-3挡切换或者是40公里速度左右
，你会比较容易察觉到变速箱换挡的抖动，影响舒适性 ，另外就是觉得坦克500油耗有些高
，不太适合城市使用。当然，新款坦克500通过对变速箱的优化 ，应该会很好解决平顺性的问题 。

二战时期的坦克的变速箱,差速器,转向操纵系统和驱动轮等安装在哪里...

坦克的变速箱位置直接影响了驱动轮的位置
。在二战时期
，苏联的T34坦克首次采用了发动机和变速箱后置的设计，这样不仅降低了坦克的高度 ，还使得坦克前部即使受到穿透性损伤
，只要后部未受损，坦克仍可继续行驶。这种设计后来被许多现代坦克所效仿 。

主流的动力室后置 ，战斗室居中
，传变室和驾驶室在前的布局，主动轮在前 ，动力通过贯通全车的传动轴至变速箱
。美，英
，德，意大利等国大多采用此种布局 ，苏联的一些轻型坦克（如T-26等）也有采用。

苏联二战期间的汽车技术全部是从美国来的
，基本没有自主的汽车技术 。当时苏联缺少重型装备运输车运输弹道导弹、坦克等重型装备，而且还要充分符合苏联本土的实际道路情况。1954年6月苏联部长会议通过了一项决议 ，决定创立一个特别的设计局
。

坦克一般装备数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪和一门中口径或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/防空导弹）
，是凭火力进行作战的经典体现。坦克大多使用旋转式炮塔，但也有少数使用固定式主炮 。坦克主要由武器系统 、瞄准系统
、动力系统、通信系统 、装甲式车体等系统组成
。

实际上 ，BT坦克卸下履带后
，主动轮无法直接接触地面产生驱动力，这限制了其机动性能。BT系列坦克装备了四个“离合器
”与三根传动轴 ，结构复杂
，包含一对负重轮，设计类似卡车的转向架 ，以及两对负重轮，通过类似卡车“差速器”的方式实现转向与动力输出 。

优化变速箱油耗再涨0.4L,坦克500家用依然不合适?

当然
，新款坦克500通过对变速箱的优化，应该会很好解决平顺性的问题
。

VV7采用七速双离合变速箱 ，传动效率更好一些。汉兰达采用6AT变速箱
，传动效率稍低 。 理论上VV7油耗会稍低一些，工信部油耗用证明了这一点：VV7油耗为7L/100km ，汉兰达两驱油耗为3L/100km
。但从工信部油耗来看
，汉兰达油耗表现不如VV7。

新款S7的实测油耗是16L/100km，由于这辆试驾车还没有出磨合期 ，再加上北京的道路相对拥堵
，所以油耗注定不会少，我个人觉得对于一辆搭载0升V8双涡轮增压直喷发动机的高性能车来说 ，是可以接受的 。7舒适：座椅调节功能丰富 车内噪音低与空间方面内容一样
，在舒适性环节上，我们也以日后最为常见的新款A7为例
。

坦克300使用什么发动机变速箱?

〖壹〗
、坦克300搭载的是采埃孚品牌的8AT变速器 ，这家源于德国的变速器制造商是全球三大变速器供应商之一，其8AT变速器以换挡迅速、稳定耐用而著称。此外
，坦克300还全系标配0升涡轮增压四缸发动机，这款代号为e20cb的发动机拥有167kw的最大功率和387牛米的最大扭矩 ，为车辆提供强劲的动力输出 。

〖贰〗 、在变速器方面
，坦克300选取了来自德国巨头ZF的8AT自动变速器。作为全球三大变速器供应商之一，ZF的这款8AT以超快的换挡速度、卓越的可靠性及持久的耐用性而闻名 ，为坦克300提供了流畅且稳定的动力传输
。发动机部分
，坦克300搭载了一台0升涡轮增压四缸发动机，型号E20CB。

〖叁〗
、坦克300使用20升涡轮增压四缸发动机 ，这款发动机的最大功率为167kw
，最大扭矩为387牛米，转速为5500转每分钟 ，1800到3600转每分钟时达到最大扭矩 。这款发动机搭载缸内直喷技术
，使用铝合金缸盖和铸铁缸体，铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性
。

〖肆〗、在动力方面 ，坦克300全系标配0升涡轮增压四缸发动机，代号为e20cb。这款发动机的最大功率为167kw
，当转速达到5500转每分钟时即可实现；而最大扭矩则达到了387牛米，在1800至3600转每分钟的转速范围内均可输出 。这样的动力表现足以应对各种驾驶需求
。

〖伍〗 、坦克300搭载了来自德国变速器巨头Zeen的8at变速器 ，这是一家全球三大变速器供应商之一。这款变速器以其出色的换挡速度
，超高的可靠性和耐用性而备受赞誉 。作为一款紧凑型SUV，坦克300的车身尺寸为4760mm x 1930mm x 1903mm ，轴距达到2750mm
。全系车型普遍配备了0升涡轮增压四缸发动机
，型号为e20cb。

〖陆〗
、WEY坦克300使用的是一辆0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是167kw ，最大功率转速为5500转每分钟
，最大扭矩为387牛米，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟 。这款发动机配备了缸内直喷技术 ，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体
。

wey坦克300用了什么变速箱

〖壹〗、WEY坦克300全系基本都使用的是一辆8AT变速器。AT变速器是一种比较经常遇见的自动变速器
，这样的变速器的内部结构是比较复杂的 。AT变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。AT变速器的换挡平顺性相对好些 ，而且可靠性耐用性同样是相对好些的
。

〖贰〗 、Wey坦克300全部使用8at变速箱。At变速箱是常见的自动变速箱，内部结构复杂 。变速箱里有许多行星齿轮
。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。at变速箱换挡平顺性好
，可靠性和耐用性好 。Weytank300是Wey旗下的一款紧凑型suv
。其长宽高分别为4760mm
、1930mm、1903mm，轴距为2750mm。

〖叁〗 、在动力方面 ，坦克300三款车型均搭载了0T发动机
，最大功率167kW，最大扭矩387N·m ，匹配采埃孚8AT变速箱
，提供多种驾驶模式 。坦克300的越野配置令人满意，包括独有的硬核底盘
、三把锁和9种驾驶模式
。其中 ，“三把锁、低速蠕行和坦克转弯 ”是最具代表性的越野功能。

wey坦克300用的是什么变速箱

〖壹〗 、Wey坦克300全部使用8at变速箱 。At变速箱是常见的自动变速箱
，内部结构复杂
。变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩 。at变速箱换挡平顺性好，可靠性和耐用性好。Weytank300是Wey旗下的一款紧凑型suv
。其长宽高分别为4760mm
、1930mm、1903mm ，轴距为2750mm。

〖贰〗 、WEY坦克300全系基本都使用的是一辆8AT变速器 。AT变速器是一种比较经常遇见的自动变速器
，这样的变速器的内部结构是比较复杂的
。AT变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。AT变速器的换挡平顺性相对好些 ，而且可靠性耐用性同样是相对好些的 。

〖叁〗、在动力方面，坦克300三款车型均搭载了0T发动机
，最大功率167kW，最大扭矩387N·m ，匹配采埃孚8AT变速箱
，提供多种驾驶模式
。坦克300的越野配置令人满意，包括独有的硬核底盘
、三把锁和9种驾驶模式。其中 ，“三把锁、低速蠕行和坦克转弯
”是最具代表性的越野功能 。

〖肆〗 、在动力方面
，WEY坦克300三款车型均采用了代号为E20CB的0T发动机（与VV7同款），最大功率167kW ，最大扭矩387N·m
，传动匹配采埃孚8AT变速箱，并提供两驱标准（2H）
、四驱标准（4H）四驱雪地（4H）、4L（标准 、凹凸路
、泥沙、山地 、岩石）
、专家功能等9种驾驶模式
。

〖伍〗、坦克300采用了0升缸内直喷涡轮增压发动机 ，并匹配采埃孚八速变速箱
，性能卓越。其外观设计融合了许多复古元素，展现出硬派越野的独特魅力 ，深受年轻消费者的喜爱 。2024年8月，长城汽车在马来西亚推出了坦克300的右舵版
，进一步扩大了其世界影响力
。

〖陆〗 、自动。通过查看坦克300车辆介绍说明书，坦克300是长城汽车推出的一款紧凑型SUV ，坦克300是匹配手自一体变速箱
，最大功率为167KW，最大扭矩为387Nm ，动力表现不错 。坦克300配备了车联网
、驾驶模式选取、遥控钥匙 、后雨刷器、车内氛围灯配置
，功能丰富，深受消费者的喜欢。