三菱劲炫变速箱/三菱劲炫变速箱油用哪个好

本文目录一览：

• 〖壹〗、三菱劲炫的变速箱是什么
• 〖贰〗 、广汽三菱劲炫怎么样,发动机也是进口的吗?
• 〖叁〗、广汽三菱劲炫车质量怎么样(新劲炫三大件误区)

三菱劲炫的变速箱是什么

三菱劲炫的CVT变速箱在耐用性方面表现良好。CVT无级变速箱在动力传输过程中可以实现传动比的连续改变 ，这种特性使得换挡连续平顺，加速强劲
，同时操作简单方便，具有较高的燃油经济性 。此外 ，CVT无级变速箱还可以模拟多个挡位
，轻松在手动与自动模式间切换，变速过程更为连贯且线性 ，从而避免了换挡冲击和顿挫现象。

三菱劲炫的变速箱主要由两种类型：爱信TF-80SC六速手自一体变速箱：这款变速箱由爱信工业株式会社生产
，具有精密的构造和高效性能，为驾驶者带来流畅的换挡体验
。CVT无级变速箱：特别地 ，在15款三菱劲炫中采用的是CVT无级变速箱。

三菱劲炫0的变速箱采用的是INVECS-III CVT变速箱
，CVT变速箱在换挡过程中采用无级变速技术，通过调整高低速传动比 ，让发动机转速在最佳状态下工作
，可以提高汽车的燃油经济性
、稳定性和舒适性 。同时，CVT变速箱还减少了传动件的数量 ，降低了部件磨损和故障的风险，因此相比传统的手动和自动变速箱更加耐用
。

三菱劲炫的CVT变速箱在提升驾驶平顺性和燃油效率上表现出色
，但对车辆质量和动力有一定要求。以下是具体解析：优势：- 平顺性极佳：CVT变速箱以其连续可变的速比设计，实现了无顿挫感的驾驶体验 ，使驾驶更加流畅 。

广汽三菱劲炫怎么样,发动机也是进口的吗?

纯进口发动机：广汽三菱劲炫0L车型搭载的是4B11纯进口发动机
，这款发动机在耐用性和稳定性方面表现出色，是一款非常经典的发动机型号
。动力与油耗兼顾：该发动机不仅动力充沛 ，而且油耗表现也相当不错
，能够为驾驶者提供经济高效的驾驶体验。

如今，合资品牌的汽车发动机大部分都在国内生产 ，从技术层面来说
，合资发动机也属于国产发动机的一部分 。新劲炫的发动机自然是合资产品，其技术源自三菱 ，使用的发动机和三菱翼神的发动机相同
。

款劲炫的发动机是进口的
，但需要注意的是，只有0L车型使用的是原装进口发动机 ，而6L车型使用的是国产发动机，是在国内沈阳生产的配件和组装的。2020款劲炫在2019广州车展正式上市
，是广汽三菱在国内推出的首款车型 。这款车在外观和内饰方面都发生了翻天覆地的变化
。

是的。进口到中国销售的ASX劲炫搭载了0L MIVECDOHC24 VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm ，峰值扭矩被为197N·m/4200rpm 。

三菱劲炫作为一款进口SUV
，它的空间优势显而易见，尤其适合家庭出游等场合。广汽与三菱的合作已经启动 ，首款国产车型预计就是劲炫ASX
。三菱作为拉力赛车的制造商
，其发动机、操控性和底盘技术都有很高的评价。在燃油经济性方面，日本品牌普遍具有优势 ，这是不容忽视的 。

广汽三菱新劲炫发动机技术属于合资的
。三菱劲炫发动机型号是4A92。而新劲炫ASX搭载的是0升自然吸气发动机 。新劲炫ASX配搭的是一款CVT变速箱
，此款变速箱是属于钢带式变速机构
。发动机转速在6000转时能够输出最大功率123千瓦（167马力）。发动机在4200转时能够输出最大扭矩197牛米 。

广汽三菱劲炫车质量怎么样(新劲炫三大件误区)

〖壹〗 、广汽三菱劲炫车的质量相对平庸，没有特别突出的优点 ，但也没有重大缺陷
。关于新劲炫的“三大件 ”（发动机
、变速箱、底盘）存在一些常见误区
，以下是对这些误区的解析：发动机 误区：劲炫发动机动力不足，无法满足日常使用。解析：劲炫搭载的6L和0L自然吸气发动机动力表现确实不算突出 ，但日常使用是足够的 。

〖贰〗 、误区一：发动机动力不足：实际上，劲炫的发动机动力足够日常驾驶需求
，只是在起步和加速时噪音较为明显
。误区二：变速箱不可靠：新款车型的变速箱在可靠性和平顺性上有了显著提升，相比早期车型更加可靠。

〖叁〗
、误区一：发动机动力不足 尽管劲炫的发动机动力表现一般 ，但日常驾驶仍能满足需求 。不应过分夸大其动力不足的缺点。误区二：变速器不可靠 新款车型已通过技术改进提升了变速器效率
，可靠性表现有所提升
。不应将早期车型的变速器问题一概而论地应用于新款车型。