国产飞机c919费用/国产c919国产率

本文目录一览：

• 〖壹〗 、C919售价首次公开,网友直呼“白菜价
  ”,公平的说,到底值不值?
• 〖贰〗
  、C919作为国产大飞机,生产零部件不少来自本土厂商。当前国产化率...
• 〖叁〗、c919售价

C919售价首次公开,网友直呼“白菜价 ”,公平的说,到底值不值?

〖壹〗 、网友们纷纷直呼白菜价，公平的来说 ，这样的费用是非常值得
，无论是从工艺上还是性价比上都是买家的首选 。C919的费用相对其他国家售卖的飞机是性价比比较高的，非常值得购买。

〖贰〗、至于C919飞机5000多万美金的费用是否优势还要重新认识 ，毕竟对于世界其他国家的同类型民航飞机来说，而空客以及波音在官方网站上对这两款飞机的报价均在一亿美金左右
，而国产C919费用只是其一半
。

C919作为国产大飞机,生产零部件不少来自本土厂商 。当前国产化率...

国产化率已经达到相当高的比重了
。C919是我们的骄傲，希望它能够早日实现量产。国产化率达到了60% ，我国生产的飞机零部件采用的主要是本土厂商
，国产化率已经很高了 。近来的国产化率还是比较高的，主要是因为我国的科技越来越发达 ，而且专业人才也越来越多
。

不全部是！ 许多航电设备采用进口的！ C919型号飞机整体国产化率达到50%以上
，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产的零部件。发动机是CFM公司生产的LEAP-X1C发动机，的确不是国产的 。不过 ，你要知道
，即使是空客
、波音，他们的发动机也不是自己公司生产的
。

C919国产化率不高（据说国产化只有50%左右） ，原因如下：现在除了军用飞机外
，民用飞机都是世界合作的，原因很简单 ，世界合作的容易取得适航证，能在世界多个国家飞行。如果是完全国产的
，要取得他国适航证，需要漫长的时间 。所以 ，C919发动机是通用的
，飞控是汉尼汾的，还有英国宇航、美国霍尼韦尔等等
。

官方数据显示 ，C919大型客机的国产化率达到了50%
，这包括机身部分 、尾翼以及机翼等关键部件。 C919客机成功下线并实现首飞，其最重要的意义在于 ，飞机的整体设计工作是中国团队独立完成的 。设计的自主性是生产制造的基础。 尽管如此
，C919近来还依赖于进口的发动机技术
。

c919国产化率达到60%。客观而言，国产C919大型客机从2007年立项开始 ，经过了10年的研发
，才在2017年实现了该机型的首飞，而在这10年里 ， C919的国产化率达到了60% 。60%已经是相当高的国产化率了，作为美国军工企业的波音飞机也才50%的国产化率
。

c919售价

C919的费用相对其他国家售卖的飞机是性价比比较高的
，非常值得购买。

根据官方信息，C919的单价大致在2-5亿人民币之间 。这一费用区间不仅考虑了飞机本身的制造成本 ，还包含了研发
、测试以及售后服务等多重因素
。值得注意的是
，C919的售价会根据不同的配置和客户要求有所调整。例如，对于航空公司而言 ，高端配置的飞机可能会增加额外的成本
，而基础配置的飞机则相对便宜 。

C919发动机是外国的，导航、起落架等关键系统同样也是用的外国货 ，这9900万美元的售价中
，有多少是外国子系统公司赚走的，又有多少是国内公司的利润呢？我想这就是C919的费用与波音 、空客几乎一样贵的关键了
。只有商飞的利润率也与空客
、波音是一个水平 ，C919大概才能算是成功吧。

C919飞机作为中国自主研发的新型客机
，其费用相对于波音737系列来说具有一定的竞争力 。近来，波音737系列的费用区间大致在5690万到8500万美元之间
。而C919的主要目标客户群体是那些原本使用波音737的航空公司 ，同时也有一定的出口需求。考虑到市场竞争和成本控制，C919的费用定位自然会比波音737更加亲民 。

C919上市定价每架五千万美元。作为对比
，波音737的目录费用是每架9000万美元
。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支 ，意味着运营成本也能低很多。此外
，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例 ，一架飞机下线后
，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本 。

C919大型客机尚未公布具体售价 ，但其设计针对的是短程到中程航线
，定位为单通道150座级的中型喷气客机
。C919的标准配置是168个座位，而最大载客量则能达到190人。在世界市场上 ，类似规模的客机
，例如波音737和空客A320系列，它们的单价大致在8000万至1亿美元之间 。