宝马8at变速箱(宝马8at变速箱和运动型区别)

本文目录一览：

• 〖壹〗、宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗
• 〖贰〗 、奔驰9at和宝马8at那个变速箱更好?
• 〖叁〗
  、宝马8at变速箱手动模式怎么用
• 〖肆〗、宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重
• 〖伍〗 、宝马8at变速箱寿命是多久?

宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗

新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF ，而是源自爱信。与此相反
，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱 。然而 ，全球三大变速箱供应商包括爱信
、ZF和格特拉克
，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品
。

新宝马x1的8at变速箱不是ZF的产品 ，但新宝马x1的8at变速箱来自爱信。宝马纵置发动机车型使用的8at变速箱来自ZF
，宝马横置发动机车型使用的8at变速箱来自爱信 。新款宝马x1是一款采用水平前轮驱动发动机的汽车
。世界上有三大变速箱供应商，即爱信、ZF和格特拉克。

新款宝马x1的8at变速箱并非采埃孚制造 ，而是由爱信提供 。宝马的纵置发动机车型通常配备采埃孚的8at变速箱，而横置发动机车型
，如新款宝马x1，则采用爱信的8at变速箱
。全球三大变速箱供应商分别为爱信 、采埃孚和格特拉克。

宝马X1的爱信8AT与采埃孚8AT比较 在新宝马X1中 ，8AT变速器的选取有所不同 。它采用的是来自爱信的产品
，而非ZF的。对于宝马的竖排发动机车型，8AT变速器则由ZF提供 ，而横排发动机车型则倾向于使用爱信的8AT
。

奔驰9at和宝马8at那个变速箱更好?

〖壹〗
、选取建议： 如果驾驶者更看重平顺性、市场认可度和技术积淀
，宝马8AT可能是更好的选取。 如果驾驶者追求更多的档位 、更佳的燃油经济性（尤其在高速行驶时），并且愿意承担新产品初期可能存在的风险 ，那么奔驰9AT也是一个不错的选取 。

〖贰〗、关于奔驰9AT与宝马8AT哪个更优
，答案取决于具体的车型和调校
。通常来说，宝马的8AT变速箱以其成熟的技术备受认可 ，而奔驰的9AT变速箱作为相对较新的成员
，其性能还需时间来充分验证。从科技层面来看，9AT变速箱展现出了显著的优势 。

〖叁〗
、AT变速箱比较好的三款车分别是宝马搭载采埃孚8AT的车型、丰田搭载爱信8AT的车型以及奔驰搭载自家9AT的车型
。宝马搭载采埃孚8AT：采埃孚8AT变速箱以其换挡平顺 、传动效率高而著称 ，是高端车型和性能车的首选。

〖肆〗
、宝马8at 。宝马用的8AT是ZF为宝马量身打造的变速箱
。说实话，内燃机时代
，宝马的6缸以上发动机配采埃孚ZF8速变速箱，完爆其他所有同级别的车。综合来说 ，采埃孚ZF8速变速箱结合了传统AT的可靠平顺
，并且也不逊色双离合的换挡速度，动力衔接 ，激烈驾驶铿锵有力
，日常代步平顺舒适 。

宝马8at变速箱手动模式怎么用

宝马8at 按住电子档杆挂档解锁键就是电子档杆左边的那个长方形按键向前推到底就可以驻车档，直接按电子档杆上方那个P键就可以切换手动挡模式 ，首先要把档杆挂入前进挡D挡
。

在SPORT和SPORT+模式下
，发动机换挡时机延迟，换挡速度大幅提升 ，带来更加敏捷的油门响应速度和加速能力
，同时转向和悬架也会变得更加紧密，提供更加自信的高速性能。舒适模式下 ，宝马3系的发动机运转非常平稳、安静，8AT变速箱用于换挡细腻 、平稳
，给人一种安静舒适的驾驶氛围 。

近来，市面上使用采埃孚8AT变速箱的车型众多 ，其中大通D90Pro
、宝马X阿尔法罗密欧斯泰尔维奥、大切诺基 、捷豹F-PACE等都是值得推荐的选项。以宝马X3的2021款xDrive25iM运动套装为例
，其车身尺寸分别为长4717mm
、宽1891mm、高1689mm，轴距为2864mm ，油箱容积为65L
，整备质量为1860kg
。

在SPORT和SPORT+模式下，发动机换挡的时机被推迟 ，换挡转速大大提升
，从而带来更加敏捷的油门响应速度和加速能力，同时转向和悬挂都会变得更加紧绷 ，提供更加自信的高速表现。在舒适模式下
，宝马3系的发动机运转十分平顺安静，搭配的8AT变速箱细腻顺滑的换挡 ，给人以安静舒适的驾乘氛围 。

如果您想体验采埃孚8at变速箱带来的平顺驾驶感受，以下几款车型将是您的理想选取：大通D90Pro 、宝马X阿尔法罗密欧Stelvio
、大切诺基以及捷豹F-PACE
。这些车型均搭载了采埃孚8at变速箱
，确保了换挡的顺畅与驾驶的舒适。

对于宝马3系的变速箱油是否需要更换的问题，答案是肯定的 。无论是第五代3系使用的6at变速箱 ，还是第六代和第七代3系所采用的采埃孚8at变速箱
，都需要定期更换变速箱油
。变速箱油在at变速箱中扮演着至关重要的角色，它不仅是润滑和散热的介质 ，更是传递动力的关键。

宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题
，我们需要进行深入探讨 。！-- 首先，驾驶习惯！--可能是关键因素
。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅 ，例如在换挡时过早刹车或松开油门
，这可能导致明显的顿挫感。因此，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳 ，避免急躁的换挡行为！--
，这有助于减少顿挫现象的发生 。

宝马3系有很强的挫败感
。很大的原因是阀体太脏，会破坏传动油的质量和摩擦特性。增加摩擦磨损的同时 ，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞
，无法顺序调节油压，导致变速箱磕碰 。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高。其实这是一个无止境的循环
。

第二点就是悬架 ，滤震效果是不错
，但是悬架软+顿挫感，一组合那就直接威力翻倍 ，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船
，就是那种感觉，虚无缥缈 ，一会人就晕了
，新一代宝马3系给我的就是这种感觉。

新款3系的方向盘变得很轻盈，底盘悬挂很柔软 ，整车隔音非常的好
，除了有点胎噪之外，都很安静 。油耗表现也真是超乎想象 ，近来跑了700多公里，平均油耗只有3L
。但宝马三系缺点依然存在
，8AT变速箱竟然有顿挫感，速度在20~30之间尤为明显 ，而且还是宝马三系的通病。

低速顿挫 宝马3系现如今在320和330车型上市后
，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT ，和后驱平台更适合
，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显 ，从车主反馈来看
，这并不是个例 。

同时，2025年重启“费用战 ” ，终端优惠达10万元
，入门版裸车价降至21万元区间，性价比提升 ，单月销量突破4万台
。然而，宝马3系也存在不足。

宝马8at变速箱寿命是多久?

〖壹〗、宝马8at变速箱的寿命通常在正确使用和正确保养的情况下可以达到50万公里 。双离合变速箱是一种当下比较火热的自动变速箱
，其结构与手动变速箱相似，只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构
。其中 ，一套离合器控制奇数挡
，另一套离合器控制偶数挡，换挡速度快 ，传动效率高。

〖贰〗 、宝马8at变速箱的寿命通常在正确使用和正确保养的情况下可以达到50万公里 。双离合变速箱是近来比较流行的自动变速箱
，它的结构类似于手动变速箱，但多了一套离合器和换挡控制机构
。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数挡 ，另一套离合器用于控制偶数挡
，换挡速度快且传动效率高。

〖叁〗、宝马5系的使用寿命一般在15年左右 。全新一代宝马5系搭载了0T和0T涡轮增压引擎，并配备8速手动变速器 ，其中0T的“宝马
”版最大功率达到340马力
，零百加速只需6秒即可完成，非常强大。

〖肆〗
、宝马X5整体寿命：宝马X5作为一款中大型豪华SUV ，其整体寿命受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、使用环境 、保养状况等
。在正常使用和保养的情况下
，宝马X5的寿命可达20年左右。发动机寿命：宝马X5配备的两款发动机均采用了先进的铝合金缸体及缸盖与缸内直喷技术，匹配8AT变速箱 。

〖伍〗
、对于自动挡变速箱 ，不同类型情况不同
。AT变速箱多数建议6 - 8万公里更换
，虽然部分车型如宝马ZF 8AT标注“免维护”，但仍需定期检查 ，10万公里更换可能超出常规周期
，存在油液老化风险。